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10月30日，中国铁道学会电气化委员会在中铁电气化局集团公司举行中国电气化铁路建设50年纪念会。今年是我国电气化铁路建设50周年，也是世界电气化铁路诞生129年。1958年，我国电气化铁路从零起步，经过50年的不懈努力，走过了世界电气化铁路发达国家百余年的发展历程，实现了从无到有、从常速到高速、从低吨位到重载的不断跨越。
   
  改革开放30年来特别是近年来，电气化铁路建设加快发展步伐，30年共建成开通电气化铁路24000余正线公里，是前20年的24倍，中国有了自己的高速铁路——京津城际铁路，其运行速度居世界运营铁路第一位。我国已步入世界电气化铁路先进行列。
   
  目前，我国电气化铁路已达到近2.6万正线公里，位居世界第二位。全国铁路电气化率达到32.7％，承担了全部客货运量的50％，经济效益和社会效益十分显著。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％。
   
  电气化铁路因节能环保、动力性能强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。时速达350公里的京津城际高速铁路，全程旅客人均耗电仅8度，能效优势明显；年运量已突破3亿吨的大秦单元重载电气化铁路，可开行2万吨级重载列车，大大优于其它牵引方式；运输最繁忙的既有京广、京沪等长大铁路干线，电气化改造后成为运能利用率最高的铁路。中国电气化铁路不仅实现了发展数量的不断攀升，而且实现了技术发展上的不断创新。
   
  与我国电气化铁路一同走过50年的中铁电气化局集团公司，建成的电气化铁路占全国总里程80%以上，是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。他们始终站在中国电气化铁路技术发展的最前沿，大力推进技术研发和技术创新，充分发挥行业“龙头”作用和专业优势，为推进大规模铁路建设、实施既有铁路提速、发展重载运输和高速客专铁路作出了重要贡献。在京津城际铁路牵引供电技术引进、消化、吸收再创新过程中发挥核心作用，成为我国第一个铁路牵引供电系统集成商。